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关于摩托车压弯的要点

2008-3-1  来源:机车网志 阅读次数:52431
关于过弯的要点(新手必读,老手收益)
过弯方式
资料转述自重车地平线 1.过弯方式
标准过湾姿势
转弯的重点
1进弯前决定出进弯速度(适时的减速)
2决定出进弯路线(标准是外内外,在连续弯路时有可能是外内内)
3在弯中保持等速前进
4看到出弯路线时,再做出加速动作
切记
1不要再进入弯道前做无谓的加速(因为太高速进弯,您势必急减速甚至在弯中减速,此时车身处于不安定状况,容易转倒)
2在弯中保持等速前进,目光放在出弯点,不要使用离合器及煞车,利用油门及倾角调整弯中速度及路线,因为使用离合器会使车辆失去前进力矩容易失控,使用煞车也易因轮胎死锁而出意外
3看见出弯点时切勿急催油门,应顺顺加速以免因急加速使车身改变倾角而改变行进路线
2.弯中如遇状况处理方式及安全距离的设定
目光放在3~4秒处,双手实握车把手
偶们的反射动作,会害偶们
各位有没有注意到,偶们在紧急状况时的第一反应,便是拉煞车,口素放油门的动作ㄋㄟ
导至,同时加油及煞车,接下来便因减速不够,煞车抓的更紧,此时车辆重心更为前移(因为前轮减速后轮加速),在下来偶门的反应便是踩后煞车噜(因为停不住,虽然您或许想修正倾角,但是因为车辆重心前移,倾角调整变得更困难及缓慢),然后大伙便知道下场噜
这些状况最重要地方,就是紧急,也就是没有让你有时间思考的状况,既然无法思考,
所以我们便要了解,我们的反射动作是什么,不要因反射动作害了自己
相信大家应该都看过有人在红绿灯前滑倒吧(不论脚踏车还是小棉羊甚至是重车)
大部份会跌倒的原因都是因为前方突然冲出行人或车辆吧,问题是他的速度并不须要这么急煞车,但为什么还是煞过头,就是因为反射动作,眼睛告诉你要撞到了,肾上腺线素释放,全身肌肉绷紧,所以手便紧握(人一紧张的直觉反应)此时您的手若是放在煞车拉杆上(不论一支还是四支),那后果可想而知
所以安驾教练希望我们养成习惯,除非是要动作,否则不要将手放在煞车或离合器拉杆上,因为
如果状况是能让您思考后在处理动作的状况,就不是紧急状况噜
而习惯是慢慢养成滴,若一两天便会的话,便不是习惯嘞
而且若目光真的是放在前方3~4秒处,当发生紧急状况时,到状况点的时间,足以让您放油门在拉煞车,会没时间便是在目光的交点仅有1~2秒的时间,这样当然无法处理,就算是手放在煞车拉杆上,相信时间还是不够,所以说前方状况不明的情形下,目光又无法放到3~4秒处,此时不是将手放在煞车上准备煞车,而是车辆减速让目光可以落到3~4秒处
这是要你安全驾驶,不是要你极限驾驶,极限驾驶请移至赛道,不要在大马路上开玩笑
所以说噜,大伙在享受高速过弯的快感同时,莫忘安全驾驶的重点
便能快快乐乐出门 ,平平安安的回家
所以说,随时眼光保持在3~4秒处,也就不必担心有无时间反应了
其实跟车队出游最担心就是眼光会放近
各位有无注意到我们在跟队时非常容易眼光是跟着前车
因为注意前车的动作而跟着做动作对我们来讲比较轻松
但是
不同的时间点,路况也就不同,因为这不是赛道随时会有变动状况
若跟着前车动作
第一会失神,第二眼光必定放近,第三大家就知道反应时间便不足
尤其是车辆众多时,每部车的距离变的更近那危险也就更高了
我就常看到车队出游,自己人撞在一起好几次
所以说既使是车队出游,个人行驶方式务必还是要跟单车行驶相同
像上次大游行时,大伙上莫内聊天
回程时
我一直叮着JJ的车,要进一个弯道我完全没注意
当JJ消失在我眼前
我才注意到前方是L型小湾
进湾前我的速度是120公里
我第一个直觉就是进不去,但是前方缓冲距离实在好短
我用尽前煞车维持车辆正立不转弯
此时对向出现小发财,我看的到他的表情
我只能求他尽快闪,我快到双黄线时时速约60~70,
已经看得到出弯点了(不过头也快转成九十度)
我直接放松煞车压弯
紧贴着双黄线过去
过弯后我只觉得突然好冷喔
一直想差一点就冲到发财车下了
一路骑回台北我速度一直不敢加快
也才想起安驾教练所说的眼光放远的意义
因为我们是人不是机器,不可能完全copy别人的动作
现在我与车队骑车,都是走自己眼光选择的线不敢在叮着前车了
我运气好,没出事就已经吓到,各位大大务必记取教训
了解安全驾驶的重点
至于路线选择
原则上还是不要骑到道路边线
因为边在线都会有碎石及沙土
左弯时车道右边必定有很多砂石,因为汽车轮胎会将砂石往右边送
右弯则想反,所以许多日本教学光盘都提到左弯时不要太靠右边
右弯相反,但我们有时为了提早看到出弯点左弯时就会向右靠
其实挺危险滴
反正大家骑车主要是出游,不要太勉强自己,若觉得跟不上就不该想要追上前车
反正一定会有人停下来,就算没人停下来,邹大哥也会将你捡回企阿
真的,不要太勉强

3.装备选择
听到安全帽飞出去
这应该不是新闻
我们选择安全帽时很多人觉得戴下去紧紧的就OK
其实还不够
第一要先注意下巴有没有完全包覆在安全帽里
第二帽缘不要低于眉毛
第三将帽带扣好后左右上下用力甩头,看安全帽会不会位移,如果会那安全帽在危急时很有可能脱离飞出
第四戴一会感觉一下头部有无压迫感,若有代表安全帽设计头型与您头型不合,那就会换个牌子戴,否则戴久会头痛,每家安全帽头型设计都不同多戴多选择,不一定非要自己喜欢车手的车手帽,因为安全帽是要保护您不是给人看滴
以上经验与各位分享


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